人平易近網北京12月13日電 （記者王連香）近日，智能時代上海機場聯系線11標項目又有新進展，國盾構機盾構機掘進總里程突破3000米，掘進由中交天和自主設計研發的核心超年夜直徑氣壓泥水平衡盾構機“虹浦號”在該項目中飾演了重要角色。

據介紹，手藝隧道施工“虹浦號”刀盤直徑14.04米，成熟總長114米，邁入總重約3174噸，智能時代不但應用了刀具光纖磨損檢測及中交天和獨有超長距離掘進不換刀（高承壓水粉砂地層不換刀可實現持續掘進7000米以上）等先進手藝，國盾構機還配置了智慧監控、掘進自動導向等智能系統，核心創作發現了國表里同類隧道建造裝備新高度，手藝隧道施工國產化率達98%以上，成熟年夜幅提高了盾構機的邁入適應性、靠得住性和平安性，智能時代為實現高效和智能化掘進奠定了堅實根本。

同時，智慧化遠程平安監控辦理系統可實時記實盾構機掘進數據，實現對風險鴻溝的自主辦理，實時發出警訊并提供解決辦法預案，包管對盾構機的全生命周期辦理。自動導向系統為盾構機裝上了靈動智慧的“雙眼”，可加倍準確地判斷盾構機的掘進走向和作業姿態，將盾構機走向精度節制在±2mm以內亂，既確保了掘進施工質量，也年夜幅提高了掘進作業的智能化水平。截止今朝，“虹浦號”已掘進隧道3000多米，創作發現了超年夜直徑盾構機月度掘進650米的全國最高記載以及單日掘進16環、32米的世界新記載。

“在城市深邃的地下，無需工程師人工決定計劃、手動操作，重達數千噸、長達百余米的盾構機通過人工智能，在無人駕駛情況下，自動挖掘出一條條地鐵、公路、高鐵等隧道”是盾構機未來的成長走向，也是盾構機人最年夜的胡想。要真正實現這一胡想，盾構機必須具有在無人駕駛情況下實現自主“巡航”掘進和管片智能化拼裝的必備核心手藝。屆時，手藝及作業人員只需在隧道外就可以通過監控屏幕不雅看盾構機在人工智能節制下實現自主掘進。

“中交天和盾構機無人化掘進的核心手藝已日趨成熟，未來將進一步優化和融合現有手藝，實現自主掘進、自主拼裝一體化的超年夜直徑盾構機將研制，加快進入到盾構機掘進無人化的新時代?！敝薪惶旌拖嚓P負責人介紹。